1. 结构组成：深沟球轴承由两个相对的环形部件——内圈（装在轴上）和外圈（装在轴承座或外壳上），以及若干个钢球和一个保持架构成。内、外圈都有连续且横截面呈半圆形的深沟槽，这些沟槽与钢球相匹配，形成滚道。

2. 承载载荷：当轴承安装并运转时，钢球在内外圈的滚道之间滚动。该类型轴承主要设计用于承受径向载荷，即垂直于轴承轴线方向的负载。同时，由于钢球与内外滚道之间存在一定的接触角，在一定条件下也能承受较小的轴向载荷（平行于轴线方向的负载）。特别是当轴承内部具有较大的径向游隙时，可以模拟角接触轴承的性能，提高轴向承载能力。

3. 减小摩擦：通过将滑动摩擦转变为滚动摩擦，深沟球轴承大大降低了运行过程中的摩擦阻力，从而提高了机械效率，降低了能量损耗，并允许更高的旋转速度。

4. 保持架功能：保持架固定在轴承内部，用于均匀分隔钢球，并确保它们在正确的轨迹上自由滚动，防止钢球之间相互碰撞和摩擦，进一步保证了轴承的稳定性和降低运行噪音。

5. 双向定位：在合适的轴向游隙范围内，深沟球轴承能够限制轴或外壳在两个方向上的轴向位移，实现双向轴向定位。

7. 适应性：深沟球轴承允许轴与外壳孔有一定程度的偏斜（8′～16′），在不对称负荷下仍能正常运转，但过大偏斜会降低轴承使用寿命。

6. 工作原理：在轴承运行时，钢球在内、外滚道的深沟中滚动，能够有效减小摩擦力，并能承受来自两个方向的载荷，即径向载荷和较小的轴向载荷。当径向游隙加大时，可同时承受较大的双向轴向载荷。

总的来说，深沟球轴承利用滚动元件和优化的设计实现了高效稳定的旋转运动支持，并可在多种工况下提供良好的耐用性和可靠性。